top of page
Dream Air
Identification
Un pilote d'avion est une personne qui pilote un avion seul mais généralement en collaboration avec un autre pilote. Son rôle est de transporter des passagers, du courrier ou de la marchandise par voie aérienne.
Champs d'action
Assurer le transport des passagers, du courrier, des marchandises et du fret dans tout le pays ainsi que dans le monde entier en toute sécurité.
Matériel utilisé
Instruments de navigation (anémomètre, horizon artificiel, altimètre, indicateur de virage, indicateur directionnel, variomètre), ordinateurs de bord, appareils de radiocommunication, carte de navigation et de météorologie, plan de vol et liste de vérification de l’appareil.
Tâches - Avant le vol
- Établir et préparer le plan de vol.
- Étudier et vérifier la route à suivre.
- Analyser les conditions météorologiques.
- Effectuer une vérification intérieure et extérieure de l’appareil (« walk-around »).
- Vérifier la fonctionnalité des instruments de bord et des commandes.
- Calculer le poids de l’appareil, la distance à parcourir ainsi que la quantité de carburant nécessaire pour le vol.
- Préparer les instruments de navigation.
- Entrer les données dans les ordinateurs de bords (route que l’avion suivra en croisière).
Tâches - Pendant le vol
- Demander l’autorisation aux contrôleurs aériens de quitter la rampe d’embarquement.
- Procéder au démarrage des moteurs et demander l’autorisation de circuler au sol.
- Attendre l'autorisation de décollage.
- Appliquer la puissance et décoller l'avion de façon sécuritaire.
Suivre la route du plan de vol en croisière.
- À titre de commandant de bord, diriger son équipage (agents de bords + premiers officiers)
- Surveiller tous les paramètres des instruments de bord puis effectuer les corrections si nécessaire.
- Assurer la sécurité de l’appareil et des individus à bord pendant le vol en entier.
- Rester en contact avec les contrôleurs des différents centres de contrôles et différents aéroports.
- Obtenir l’autorisation d’atterrir à destination et suivre les instructions de la tour de contrôle.
- Voler l’approche de la piste et atterrir l’appareil.
Tâches - Après le vol
- Circuler l'avion à la rampe de débarquement en suivant les indications du signaleur (marshaller).
- Superviser le débarquement des passagers, du déchargement du courrier et de la marchandise.
- Effectuer la liste de vérification après l'atterrissage de l'appareil.
- Rédiger un rapport sur les données techniques du vol si nécessaire.
Conditions de travail
Salaire moyen:
Entre 33 000 $ et 100 000 $ (et plus)
P.S: Le salaire peut varier considérablement selon le secteur (public ou privé), selon le poste occupé et selon la taille de la compagnie.
Organisation du travail:
- Travail à horaire variable
- Travail nécessitant des déplacements sur de faibles ou de grandes distances
- Précision: Travail possible de jour, de soir ou de nuit et les fins de semaine.
Environnement physique:
- Conditions ambiantes: Endroit où il y a généralement du bruit.
- Risques possiblement présent: Risques liés aux moyens de transport.
- Lieu de travail: Dans le poste de pilotage, à l'intérieur d'un avion.
Caractéristiques d'un bon pilote
Intérêts:
- Aimer accomplir des tâches répétitives de façon méthodique, selon des normes établies (conventionnel).
- Aimer comprendre les phénomènes et résoudre les situations problématiques (investigateur).
- Aimer travailler avec des outils, de la machinerie, réparer ou fabriquer des choses (réaliste).
- Aimer travailler physiquement ou manipuler des instruments.
- Aimer interagir ou communiquer avec d’autres personnes.
- Aimer travailler en équipe.
- Aimer planifier, diriger, décider, coordonner.
Tempérament:
- Préférer accomplir et réaliser des tâches répétitives selon des directives.
- Préférer travailler dans des situations critiques où il peut y avoir des imprévues.
- Préférer travailler avec le souci du détail en accordant beaucoup de précision.
Qualités personnelles:
- Autonomie, discipline et minutie
- Esprit critique, d'équipe et d'initiative
- Facilité à communiquer et à s'adapter
- Sens de l’observation, de l'organisation et des responsabilités
- Être rigoureux, avoir une bonne rigueur intellectuelle
- Bonne mémoire et une maitrise de l’anglais
- Preuve de sang-froid et résister au stress (réagir efficacement en cas de danger, d’urgence)
- Savoir faire face aux imprévues
- Avoir un bon sens de l’écoute et une bonne gestion technique
- Sens du rationnel (bon raisonnement et savoir décider)
- Bon équilibre nerveux et une vivacité d’esprit
- Bonne concentration pour avoir un bon jugement
Employeurs
Catégories:
- Écoles de pilotage
- Compagnies aériennes
- Locales
- Régionales
- Nationales
- Internationales
- Gouvernement provincial
- Gouvernement fédéral
Perspectives d'emploi
Perspectives professionnelles d'Emploi-Québec (2015-2019):
Diagnostic pour l'ensemble du Québec: FAVORABLE
Perspectives professionnelles d'Emploi-Québec (2014-2018):
Indicateur pour l'ensemble du Québec: ACCEPTABLE
Professions similaires
- Instructeur d’avion
- Officier — Pilote (Forces canadiennes)
- Pilote de brousse
- Pilote d’hélicoptère
Avantages
- Voyager beaucoup.
- Connaitre de nouvelles cultures.
- Travailler autour d’une passion (les vols ne sont jamais les mêmes).
- Avoir l’occasion de parler une langue étrangère.
- À chaque vol, le paysage est à couper le souffle.
- La compagnie pour laquelle vous pilotez vous donne des rabais pour voyager.
- Métier relativement bien payé.
- Horaire de travail variable (possibilité de beaucoup de congés).
- Relations humaines (travail d’équipe).
- Flottes d’appareils performants à la fine pointe de la technologie.
- Haut niveau de formation.
- Formation continue tout au long de la carrière en raison des évolutions technologiques constantes dans l’aviation (formation exigeante intellectuellement).
- Bonne acuité visuelle (précision des yeux).
Inconvénients
- Risques supérieurs reliés à la profession.
- Profession exigeante physiquement:
- Décalage horaire, fatigue (sommeil entre-coupé), horaire de travail très particulier, bruits au sol et en vol, longs vols, départs continuels pour plusieurs jours, stress...
- Impossible de voir ses proches pendant plusieurs jours (faire plusieurs sacrifices).
- Être extrêmement prudent avec l’alcool.
- Contrôles médicaux réguliers (licence toujours en jeu).
- Multiplicité motrice (faire plusieurs choses différentes en même temps).
- Sélection des candidats très sévère (recrutement dépend du contexte économique).
- Difficultés cycliques d’emplois.
- Parcours pour devenir commandant de bord sur de gros appareils peut être long.
- Il faut commencer avec des petits vols sur des petits appareils en premier.
- Difficulté à toujours persévérer pour atteindre ses objectifs aériens.
Différentes compagnies
Compagnies aériennes connues (membres de Star Alliance):
L’ensemble de ces transporteurs aériens nous permettent de voyager partout à travers le monde. Chacune de ces compagnies possède et conserve son identité culturelle et son style, des traits distinctifs qui témoignent de la richesse de la diversité et amène une variété de cultures dans nos vies. Ces dernières se font un devoir de respecter les normes les plus élevées en matière de sécurité et de service à la clientèle. C’est ce qui fonde l’alliance, Star Alliance. Voici les 27 membres uniques qui forment cette union, cette liaison mondiale qui complète la société aérienne:
Adria, Aegean, Air Canada, Air China, Air India, Air New ZeaLand, Ana, Asiana Airlines, Austrian, Avianca, Brussels Airlines,
Copa Airlines, Croatia Airlines, Egyptair, Ethiopian, EvaAir,
Polish Airlines, Lufthansa, Scandinavian Airlines,
Shenzhen Airlines, Singapore Airlines, South African Airways,
Swiss, TapPortugal, Thai, Turkish Airlines, United
Formations/qualifications
Voies de formation — Dans le réseau scolaire
Collégial:
- Techniques de pilotage d’aéronefs (DEC)
- Techniques de pilotage d’aéronefs (Pilotage d’avions multimoteurs) (DEC)
- Techniques de pilotage d’aéronefs (Pilotage d’hydravions et d’avions monomoteurs sur roues et sur skis) (DEC)
Précision sur les voies de formation
Il existe des écoles privées qui offrent des cours de pilotage d’avion.
Conditions d’admission au sein de la profession:
Être titulaire d’une licence émise par Transports Canada.
Endroit recommandé:
Cégep de Chicoutimi
Commentaires:
Le bilinguisme peut être exigé, la personne doit se conformer à l'examen médical préalable à l'embauche et répondre à tous les critères établis par Transport Canada, les entreprises exigent un diplôme d'une école de pilotage reconnue et une licence de pilote professionnel, les grandes compagnies aériennes donnent la préférence aux candidats qui détiennent une qualification multimoteur, qui ont effectué les heures de vol préalables et qui ont passé l'examen médical de Transports Canada.
Attitudes à avoir
Il faut avoir une habileté à comprendre, à apprendre et à raisonner rapidement, avoir une facilité de communication, avoir une bonne orientation spatiale, remarquer les détails dans les chiffres, coordonner la vue et le mouvement des mains et des doigts rapidement et avec précision. Il faut être capable de distinguer les couleurs, les sons et les odeurs, de travailler principalement en position assise et avoir de bons réflexes et un champs visuel global. Bref, il faut répondre aux exigences physiques et médicales de Transports Canada.
bottom of page